高等铁的建设对我国来说是非常必要的一种基础交通方式。目前我国的高铁建设是以上海和北京为起点，向四周扩散，对周围的省市发展比较薄弱的县城起到精准扶贫的作用，目前上海投资亿，长度.千米的高铁，途经六个省市，目的是为了支援武汉，成为国家中心城市，帮助大别山革命区发展。
这段铁路是在年确定建设的，目的是为了打造从上海经过南京，合肥，武汉，重庆，最后到成都的沿江高速铁路。
在年时正式启动了武汉，合肥，南京，上海沿江通道的研究方案，在年沿江高铁发展的目标和阶段确定，最终确定由12条高铁线路组成，最后的沪渝蓉高速铁路。
这12条高铁线路分别是，成都到万州的高速铁路长万达高速铁路，重庆到宜昌的渝宜高速铁路，重庆到万州的渝万高速铁路，郑州到万州的郑万铁路铁路线，汉口到宜昌的汉宜高速铁路，合肥到武汉的合武高速铁路，合肥到南宁的合宁高速铁路，上海到南宁的沪宁高速铁路，商丘经过合肥到达杭州的商合杭高速铁路，连接湖州苏州到达上海的湖苏沪高速铁路，还有被沿江高速铁路。
从年开始，这条铁路的部分线路已经开始建设，在年的十月份，很多线路基本进入正式施工阶段，在年的12月份，武汉至合肥段的线路开始召开可行性报告审查会，在年上海到合肥的线路，在南京召开可研评估会，也是第一次进行环评公示。在年合肥至武汉段进入风险评估征询意见公示阶段，目前据最新消息，在年的7月26日，合肥至武汉段开始地勘监理招标公告。
目前网上已发布了部分线路的长度，上海北站到合肥南站，全程千米。从合肥南站到武汉天河站，全程.24千米。
从武汉天河站到宜昌北站，全程.千米，目前宜昌北站到重庆北站的设计方案等各种资料都暂未开始规划，重庆北站到成都站线路长度是.千米。线路目前一共设计了28个站点，从上海北站到宜昌北站的所有站点全部确定，目前仅重庆北站到成都站之间的站点尚未确定
这条铁路的建设，是为了打造一条以中长途客流为主，顺便兼顾城际客流的高速铁路，形成以武汉为城为中心的铁路网，对大别山地区的发展起到带动作用，对很多沿线部分贫困地区起到一定的帮扶作用，目前这条铁路部分线路已经陆续开工，剩余暂未开工的线路也渐渐提上日程，希望这条铁路能早日建好。
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