荆荆铁路全线公布了招标公告，意味着这是湖北“4+2”高铁项目中不仅是第一个开工的，也是最早全线开工的。
根据设计内容，线路所也是一大亮点。荆荆铁路正线将建设2个线路所，加上属于荆门西站工程的漳河线路所，跟荆荆铁路相关的线路所将达到3个。而这三个线路所，或将改变湖北中西部的高铁格局。
铁路线路所简单来说，可以理解为铁路上除车站外的“节点”，不同于车站，线路所并没有到发线，有的只是信号灯与信号管理系统。对于双线的高速铁路来说，线路所的作用就是用于管理多个方向、多条线路交汇的，相当于“立交桥”。
荆荆铁路最初定位仅城际铁路无线路所设置
荆荆铁路最初设计并无线路所，线路在跨越汉宜线时，近期没考虑南延，而是直接采用半径m的曲线连接荆州站，不限速。
这样设计无疑与当时的路网规划有关，年底，呼南高铁已经通过了预可研评审，湖北段线路走向确定经宜昌至常德，沿江高铁也并未提出，因此荆荆铁路被定位于连接汉宜铁路荆州站与呼南高铁荆门西站的城际铁路，近期解决荆门城区通武汉方向高铁的需求，远期兼顾解决荆州北上需求。
从荆荆铁路可研批复后的3年多时间里，湖北高铁建设格局发生了重大改变，使得荆荆铁路最新方案除进行了部分线路设计更改外，还新设了八岭山、九节壕和漳河3个线路所，作用都十分重要。
八岭山线路所预留变建设：用于荆荆铁路南延
荆荆铁路南延至湖南路网有两个选项，岳阳或常德。3年来，荆州积极对接国铁集团与常德，推进襄荆荆常高铁进入湖北“一芯两带三区”规划，荆州至常德高铁也被列入了呼南高铁湖北东线比对方案。而国铁集团在年3月即给出明确意见，近期呼南高铁考虑经荆州至常德。
因此，面对荆荆铁路南延即将纳入呼南高铁通道的情况，原设计预留的八岭山线路所改为本期建设，铺设42号道岔，荆荆铁路采用侧向引入荆州站（限速），主线直通线路将预留给荆荆铁路南延，届时南北向高铁可以贯通运行，不限速。
九节壕线路所：或为武贵高铁预留
荆州站西侧的九节壕线路所在原设计中没有，最新的线路图中，不仅清晰地标明了它的位置，还从九节壕线路所新增了两条预留的联络线至荆州西站，即汉宜铁路武汉方向可以经联络线至荆荆铁路南延方向。
目前武贵高铁存在经仙桃、荆州、宜昌多个比对线路，经汉宜铁路转荆荆铁路南延，再至澧县经石门至张家界，正是武贵高铁经荆州城区的比对线路。如今预留此联络线，使得武贵高铁近期走荆州城区希望大增。
漳河线路所：用于荆门西站南侧咽喉线路管理
从线路图可以看出，漳河线路所设置在荆门特大桥范围内，紧邻荆门西站一侧。而
沿江高铁荆门西站工程中，已经包括了荆门特大桥的一部分，止于DIK+.和YD1K+.，这两个里程正是荆荆铁路标段JJSG-1的起点。因此，漳河线路所已经纳入沿江高铁荆门西站总体工程，用于荆门西站南侧咽喉的线路管理，近期荆荆铁路与沿江高铁并行至漳河线路所后分线，远期可能引入荆宜三四线。
目前荆荆铁路即将全线开工，预计年底建成。荆荆铁路全线不到80公里的线路，却设置了3个线路所，充分说明了这条铁路会承担多个方向的线路交汇，定位就不仅仅是城际铁路了，而是对湖北中西部高铁网贯通南北、横亘东西有着独一无二的重要作用。原创声明：该文章由本平台签约作者：江汉九十埠原创；谈楚论荆州审核修改。如大家对本话题感兴趣，欢迎留言、评论、转发。谈楚论荆州